国际贸易术语（Incoterms） 是国际公认的通行准则，为买卖双方货物运输合约的制定和履行提供指导，着重界定了买卖双方货物交接方面的责任、费用（价格构成）以及风险承担。简化交易手续，利于双方比价并加强成本核算，防止和解决贸易争端。
国际商会（ICC）于1936年首次发表《国际贸易术语解释通则》，自1990年ICC决定每十年更新一次，先后于2000年、2010和2020年做出过修订，最新版本为Incoterms2020。
文章从两个方面，分别对“国际贸易术语（Incoterms2020）的分类解析”以及“国际贸易术语在保税领域的应用”做简单梳理，方便大家了解和应用。
第一部分 国际贸易术语（Incoterms2020）的分类及解析
本次Incoterms更新算是一次小改版，条款总数依然是11项（2010通则更新时已将13个贸易术语调整为11个），下面将按照首字母、运输方式、风险责任转移点这几个方面对11个国际贸易术语进行分类讲述。
1、 按首字母分类
E组（1个）--EXW
C组（4个）--CFR CIF CPT CIP
F组（3个）--FCA FAS FOB
D组（3个）--DPU DDP DAP（其中DPU是在2020通则中将原DAT调整为DPU的）
2、按运输方式分类
适用于海运或水运的：CIF CFR FOB FAS
全能术语：剩余的7个（EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP）
3、按风险责任转移点分类
上图各术语从上往下，卖方承担责任义务逐渐增加，EXW成交方式下卖方承担责任义务最小，DDP成交方式下买方承担责任义务最小。关于风险转移点，全部都是在交货时，区别在于，D开头的术语风险转移点在目的地，卖方承担运输途中的风险。其余全部都在装运地，但是水运的4个属于最特殊，FAS是装运地船边完成交货，FOB/CIF/CFR都是在装运地装上船后完成风险转移。DPU卖方在目的地将货物卸下，且目的地不限于运输终点。FCA/CIP/CPT在货交第一承运人时完成风险转移。
4、各术语解释及要点
EXW（Ex Works）工厂交货，指定地点是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
FAS（Free AlongsideShip）船边交货，指定装运港是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。若船未直接靠岸，卖方还要承担驳船费（将货物从岸边送至船边）。
FCA（Free Carrier）货交承运人，指定地点是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
CPT （Carriage Paidto）运费付至（指定的目的地）是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CIP（Carriage and InsurancePaid）运费和保险费付至，指定目的地是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费和保费。亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
FOB（Free onBoard）船上交货，指定装运港是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。
CFR（Cost andFreight）成本加运费，指定目的港是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。其中CFR在2020通则变更中规定只适用于非集装箱海运和内河水路运输。CPT适用于集装箱海运或水路航空运输。
CIF（Cost，Insurance&Freight）成本、保险费加运费，指定目的港是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
DAT/DPU（Delivered at PlaceUnloaded）卸货地交货，指定目的地是指卖方在指定的目的地，将货物从交货运输工具上卸下并交与买方，完成交货。买方办理进口清关手续。2020通则中将贸易术语DAT更新为更适用当下贸易规则的贸易术语DPU。
DAP（Delivered atPlace）目的地未完税交货，指定目的地是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
DDP（Delivered DutyPaid）完税后交货,指定目的地。是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DAP术语。
以上11个贸易术语中，进出口手续及费用除EXW全部由买方承担，DDP全部由卖方承担外，剩余的9个术语遵循“买进卖出”的规律，即买方办理进口清关手续，卖方办理出口清关手续。其中DPU、DAP、DDP三者的不同是DPU术语下买方办理进口清关手续，卖方送至指定目的地后卸货。DAP术语下买方办理进口清关手续，卖方送至指定目的地后不卸货。DDP术语下卖方负责办理进口清关手续，并将货物送至目的地不卸货。FOB CFR CIF与FCA CPT CIP的区别是前三者适用与海运和内河运输，且风险转移点是在装运港船上，后者适用与任何方式的运输，且风险转移点是货交第一承运人起。
第二部分 国际贸易术语在保税领域的应用
没有做过保税业务的小伙伴可能不了解“保税”的概念。一般贸易和保税的根本区别在于：一般贸易是一种贸易制度，而“保税”是一种海关制度。进入保税区域内的货物不涉及关税及进口环节的增值税、消费税。保税是对货物而言，一般说保税货物、保税仓储，是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物（ps: 保税物流和青岛各保税区域的功能介绍，前期已专门做过推文解析，感兴趣的朋友可以翻阅）。所以，国际贸易术语（Incoterms2020）当然也适用于涉及保税的贸易。可以一个图表来说明涉及“保税”的进出口贸易路径是怎样的。
上图中路径1、2是进出保税区域的进、出境环节，路径3、4是从保税区域进、出口国内的环节。
在进/出境、进/出口通关时，海关申报要求是根据进、出口货物实际成交价格条款，在海关规定的成交方式代码表（CIF/C&F/FOB/C&I和EXW ）中选择相应的成交方式代码；不在系统中的成交方式，以系统中的5种成交方式为基础，在报关单“运费”“杂费”“保费”栏做相关申报。
海关单一窗口截图（海关申报系统中目前只能申报以下五种成交方式）
海关规定进口货物的完税价格，应当包括货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费，即：完税价格=成交价格+货物运抵境内输入地点卸货前的运输及其相关费用+保险费。那进口货物不同的成交方式，报关单“运费”“杂费”栏该如何填报呢？举例说明：
1、CIF（Cost，Insurance&Freight）成本、保险费加运费
如果CIF价格已经包含所有应税运费，则“运费”栏无需填报。如有未包含的运费，比如到港另行支付的燃油附加费、低硫附加费、货币贬值附加费等附加费和杂费，应该在报关单“杂费”栏填报。
2、CFR/CPT（Cost and Freight/Carriage Paid to）成本加运费/运费付至（指定目的地）
如果CFR/CPT价格已经包含所有应税的运费，则“运费”栏无需填报。如有未包含的运费，应该在报关单“杂费”栏填报。
3、FOB/FCA/FAS（Free on Board/Free Carrier/Free Alongside Ship）船上交货/货交承运人/船边交货
由于FOB/FCA/FAS价格未包含运费，故需要将“进口货物运抵我国境内输入地点起卸前的运输费用”在报关单“运费”栏填报，运费未包含的应税“运输相关费用”在报关单“杂费”栏填报。
4、EXW（Ex Works）工厂交货
由于EXW价格未包含运费，故应在报关单“运费”栏填报“货物从出口国境内交货地点运抵我国境内输入地点起卸前的运费总和”，运费未包含的应税“运输相关费用”在报关单“杂费”栏填报。
那么11种贸易术语，在进、出口通关及进出保税区域时该如何选择呢？
进口一般贸易及进境入海关特殊监管区域申报时是以CIF价格为基础申报，再根据上面介绍的“运费、杂费”填报方式进行填报。
出口一般贸易以及出境出海关特殊监管区域申报时是以FOB价格为基础申报，再根据上面介绍的“运费、杂费、保费”填报方式进行填报。
对于二线进出海关特殊监管区域（包含公用型保税仓库）的货物，按照《中华人民共和国海关进出口报关单填制规范》（海关总署公告2019年第18号）的规定进行申报：无实际进出境的货物：进口填报CIF，出口申报FOB.
结语：
以上是我们总结的国际贸易术语解析以及在进、出口通关和保税领域的应用，希望对各位国际贸易大咖在实际业务操作中有一点帮助。
怡坤是立足青岛自贸片区的保税物流企业，已经代理国内、外贸易企业操作保税物流业务25年，积累了丰富的保税物流经验。如果各位看官有国际贸易及保税物流领域方面的业务和问题，欢迎大家随时联系我们。
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